Шинная промышленность на российском рынке пестрит брендами иностранных производителей, которые предлагают широкую линейку моделей и типоразмеров шин. Так каким же критериям следует уделять внимание при их выборе или замене на сельскохозяйственной технике? Недаром говорят, «во что обуешься, в том и ходить станешь». Именно поэтому я предлагаю в данной статье затронуть такую важную тему как смена износившейся «обуви» на вашей полевой технике.



Для колёсной системы имен­но шины являются «обувью»

-        конструктивно сложной обо­лочкой на ободе колеса. Шины нужны для амортизации и по­глощения колебаний, спровоци­рованных неровностями поверхности движения, обеспечения надёжного сцепления в пятне контакта, устранения неточно­стей траектории качения колёс.

Материалы для производства шины - это различные по каче­ственным свойствам резиновые смеси, изготовленные из нату­рального каучука или его син­тетических заменителей, корд -  шинная основа, состоящая из нейлоновых или металлических нитей, и высокопрочная метал­лическая проволока.

Конструктивно каждая шина состоит из каркаса (кордовые слои), бортового кольца (пучок металлической проволоки, во­круг которой завернут каркас - образует место посадки шины на обод), внутреннего гермослоя (тонкий слой воздухонепроницаемой, герметичной резиновой смеси для бескамерных шин), брекерных слоёв (усиливают каркас), боковины, усиленной плечевой зоны и протектора - функционального рисунка шины (схема 1).

 

В зависимости от располо­жения кордовых нитей в кар­касе шины делят на два вида: диагональные и радиальные. В диагональной конструкции шин кордовые слои каркаса располо­жены перекрёстно друг другу (см. схему 2), в радиальной кордовые нити располагаются параллель­но (см. схему 3). Производство радиальной шины более затрат­но, чем диагональной, однако она обладает рядом неоспори­мых и (что весьма важно!) оку­паемых преимуществ: большим пятном контакта, меньшим вну­тренним давлением, равномер­ностью распределения давления на грунт, лучшим поглощением вибраций, большим сроком из­носа протектора.

Визуально данные конструк­тивные особенности произво­дители выделяют характерным для каждого типа шин рисунком протектора и маркировкой: ла­тинская буква R в типоразмере 710/70R42 указывает на радиаль­ную конструкцию, в то время как символ « - » в размере 11.5/80- 15.3 обозначает диагональную конструкцию покрышки.

 

Сельскохозяйственные шины подразделяются по специализа­ции в выполнении определённых функций - для ведущих осей, для фрикционных приводов тракторов, пассивные (вспомогательные) ко­леса для транспортировки прицеп­ных агрегатов к месту работы. По стандарту TRA среди сельскохо­зяйственных шин выделяют:

 

R - (Rear) - Шины для ведущих колёс комбайнов, тракторов, ин­дустриальной техники.

F - (Front) - Шины для направ­ляющих колёс тракторов.

I - (Implement) - Шины для сельхозорудий и тележек, само­движущихся сельхозорудий и тракторов.

HF - (High Flotation) - Шины для тракторов, комбайнов, инду­стриальной и лесозаготовитель­ной техники.

LS - (Log Skidder) - Шины для лесозаготовительной техники.

Шина для дорожного примене­ния отвечает требованиям авто­любителей и перевозчиков. Она способна нести большие нагрузки; гасить неровности покрытия и шум от соприкосновения с ним; обеспе­чивать надёжное сцепление, об­ладая при этом высокой устойчи­востью к истиранию о дорожное полотно и низким сопротивлением качению; давать гарантию безо­пасности для пассажиров или гру­за на всем протяжении пути.

Шины, используемые на сель­скохозяйственной технике, должны обладать качествами, во многом отличными от качества легковых или грузовых дорожных шин. Вы­бирая покрышку для замены на по­левой технике, следует учитывать не только рекомендации её произ­водителя, но и некоторые другие факторы.

 

Исходя из применения едини­цы сельскохозяйственной техники, необходимо уделять первостепен­ное внимание соответствию на­грузочных и скоростных характе­ристик вновь приобретаемых шин с требованиями производителя и условиями конкретного использо­вания, например:

- насколько полно вы эксплуа­тируете ресурс допустимой массы навески на тяговой трактор во вре­мя обработки почвы;

-    не перегружаете ли бункер­ный накопитель сверх заданной производителем техники массы;

-   в допустимом ли скоростном режиме ваш погрузчик проходит расстояние, на которое перево­зится массивный груз.

Примеров может быть масса, а результат эксплуатации покрыш­ки с нагрузочными и скоростны­ми характеристиками, меньшими, чем требуется, один - это пре­ждевременный выход из строя, затраты времени, сил и средств на покупку и замену, потери от возможного простоя единицы тех­ники.

Размер шины, приобретаемой на замену, должен чётко соответ­ствовать тем колёсам, что ком­плектуют технику.

 

Если вы приобретаете шину другого производителя - важно проверить допустимость посад­ки её на колёсный обод вашей техники. Установка на одну ось радиальной и диагональной кон­струкций шин недопустима.

 

Сельскохозяйственная шина должна оказывать минимально возможное давление на почву, как можно более равномерно распределяя его на все точки опоры (пятна контакта). Необхо­димо это для того, чтобы та тя­желовесная, мощная техника, на которой вы обрабатываете зем­лю к сезону, проводите уход за развивающимися растениями, с помощью которой убираете уро­жаи - не привела к комкованию, колееобразованию и эрозии мягких возделываемых почв.

 

Ещё одно важное качество шины для сельского хозяйства - высокая проходимость, которую обеспечивает рисунок протекто­ра и его глубина. Грунтозацепы шин разных моделей и произво­дителей для самоходной техники имеют различную высоту, ши­рину, форму, углы наклона - эти параметры влияют на самоочищаемость и пригодность шины к культивации сухих, влажных или сырых почв, передвижению по дорогам общего пользования, техническим дорогам (гравий, пе­сок), лесу, заболоченной местно­сти.

 

Для прицепной или полупри­цепной техники протектор дол­жен способствовать хорошему сцеплению и качению шины, не утрамбовывать грунт или стерню.

 

Для работы в междурядьях следует использовать узкие ко­леса: шины и диски - приспосо­бленные не только под требуе­мую колею, но и адаптированные под ступицы конкретной модели вашего трактора. Это позволит отказаться от создания техноло­гической колеи, сэкономить вре­мя и успешно производить уход за растущими растениями.

Однако замена широких шин трактора на узкие имеет ряд особенностей, на которые стоит обращать особое внимание. Во- первых: чтобы избежать проблем с ходовой частью трактора, не­обходимо учитывать - сопоста­вимы ли диаметры качения шин, бывших в комплектации, и шин, их заменяющих. Во-вторых: на­грузочные характеристики новых шин могут уступать прежним ши­нам, но не должны быть меньше эксплуатационной массы самого трактора, рабочей навески и на­весного балласта. В-третьих: с заменой широких шин на узкие уменьшается пятно контакта с грунтом, следовательно, увели­чивается удельное давление на почву, степень уплотнения по сле­ду трактора - что пагубно влияет на корневую систему и рост рас­тений. Также снижаются сцепные свойства, увеличивается возмож­ность пробуксовки техники. Во избежание этих неблагоприятных последствий на тяжёлых, мощных тракторах стоит использовать сдвоенные узкие колеса - гарант увеличения производительности трактора и возможность сниже­ния расходов на его содержание. Следует заметить, что используя стационарные колеса для пахоты и возделывания, а узкие - для работы в междурядьях, вы повы­шаете экономическую эффектив­ность от работы единицы техники, увеличиваете урожайность, со­храняете здоровую структуру по­верхности посевных площадей.

 

Инспектируя и подготавли­вая технику и шины для неё к сезону заблаговременно, вы снижаете риск её выхода из строя, следовательно, и экономические, и временные потери от простоя на ремонтах. Жела­ем вам успешного и результа­тивного рабочего сезона, а мы всегда будем рады помочь с вы­бором шин для вашей сельско­хозяйственной техники!

Сентябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30